1. Il montacarichi si presenta con una cabina grande e comoda, adatta per il carico e trasporto di merci sfuse oppure palletizzate, da caricare tramite carrelli manuali o transpallet. Non avendo porte automatiche ma ad uno o due battenti manuali si elimina il binario di scorrimento all’ingresso in cabina. Ciò facilita il transito di carrelli manuali e transpallet ed evita inoltre, il rischio di guasti propri delle porte automatiche; si possono avere cabina e porte senza limiti di grandezza. 2. La portata si può scegliere in base all’esigenza del cliente senza interferire con la dimensione della cabina; 3. Non avendo porta di cabina, è prevista come optional, una spondina di ribalta che oltre ad assolvere la funzione di fermacarico agevola l’ingresso in cabina di transpallet e carrelli manuali; 4. Economico perché non necessita di manutenzione mensili ma trimestrali ed ha inoltre un ridotto assorbimento di energia; 5. Non necessita di collaudo finale da parte di nessun Ente: è semplicemente soggetto a verifiche biennali; 6. Nella soluzione con cabina aperta superriormente è sufficiente un vano corsa con testata bassa da mt. 2.30 a mt. 2.70; 7. Si può installare anche dove la fossa è di appena 25 cm.; 8. Non necessita di sala macchine, tutto il macchinario e alloggiato in un armadio metallico; 9. Può trasportare agevolmente carichi da 200 a oltre 5.000 kg senza tener conto del rapporto volume-portata come gli ascensori; 10. Il prezzo, inoltre, è inferiore rispetto ad un ascensore di pari portata. SPECIFICHE TECNICHE PORTATA : da 200 a oltre 5.000 kg indipendentemente dalla superficie della cabina. FOSSA: ridotta: profondità standard mm 400 - 500.In casi eccezionali è possibile adattare l’impianto in fosse di profondità inferiore. CABINA:sprovvista di porta, munita di pedana di ribalta, è costruita in lamiera d’acciaio verniciata colore RAL 7038. La cabina alla parte superiore è aperta (in optional con tetto). VELOCITÀ: 0.12 m/sec MACCHINARIO: in basso, di ridottissimo ingombro, non ha bisogno di sala macchine. Il tutto è contenuto in un armadio in lamiera di acciaio verniciato di mm 850x450x1200. PORTE DI PIANO: a singolo, doppio o quadruplo battente manuale (Su richiesta anche a Saracinesca o a Ghigliottina), con serrature e contatti elettrici di sicurezza, con apertura a cabina presente; sono verniciate RAL 1013. PROTEZIONE ACCESSO CABINA: ribaltina ferma carico con apertura manuale o semi automatica (optional)o con fotocellule. FERMATE: fino a 4 CORSA : fino 20 mt SOLLEVAMENTO: a uno, due o quattro cilindri laterali a seconda delle dimensione e portata dalla cabina, con cremagliera di controllo ed equilibratura di bilanciamento tra cilindri. CONSEGNA: brevissimi tempi di consegna ALIMENTAZIONE: 380V – 50Hz. Richiesta la messa a terra in fossa. Un interruttore generale da 16A da installare accanto all’armadio tecnico. CASTELLETTO DI TAMPONAMENTO: può essere fornito a parte, dove manca il vano tamponamento in muratura. Anche antisismico (in optional) SICUREZZA: sono adottati tutti gli accorgimenti necessari a garantire la sicurezza di persone e cose. 1. Paracadute oleodinamico; 2. Paracadute meccanici atti a bloccare la cabina in caso di allineamento o di rottura anche di una sola delle catene; 3. Doppio contatto per prevenire l’apertura casuale delle porte; 4. Ribaltina fermacarico agli ingressi della cabina (optional); 5. Pulsante e STOP ad ogni pulsantiera di piano; 6. Predisposizione di arresto meccanico nel fondo fossa per la manutenzione, quando la fossa è di profondità non regolamentare (optional); 7. Protezione di tutto il vano corsa in muratura a carico del cliente. NORMATIVE : Dir 89/392/CE (direttiva macchina), 89/336 e successiva modificazioni; N.B. Illuminazione vano corsa, impianto di messa a terra e interruttore generale: a carico del cliente.